08.12.2011 15:20 20

opublikowana w: DETEKTYW SALONOWY, Smoleńsk Raport S 24

Tajemnicza śmierć eksperta od Smoleńska

Tweet

Tajemnicza śmierć eksperta od Smoleńska

Czwartek, 8 grudnia (10:53)

Dariusz Szpineta, ekspert i prezes spółki lotniczej Ad Astra Executive Charter SA, został znaleziony martwy w łazience ośrodka wczasowego w Indiach, donosi "Gazeta Polska Codziennie".

Dariusz Szpineta, fot. P. Mizerski /REPORTER

 

 

 

 

 

 

 

Szpineta parokrotnie wypowiadał się w mediach w sprawie Smoleńska, wskazując, że lot Tu-154M był lotem wojskowym, a nie cywilnym. Wypowiadał się również w zamieszczonym na portalu niezalezna.pl artykule: "Operacja kłamstwo smoleńskie".

Znanego eksperta lotniczego znaleziono powieszonego w hotelowej łazience w Indiach.

Dziennikarze "GPC" dotarli do osób, które towarzyszyły mu w egzotycznym wyjeździe. Polak miał być przed śmiercią w dobrym nastroju, samobójstwo budzi więc wątpliwości. Możliwe, że śledztwo przejmie polska prokuratura.

Szpineta miał 39 lat. Był pilotem zawodowym i instruktorem pilotażu oraz wielkim miłośnikiem lotnictwa.

ródło informacji:INTERIA.PL

• @Autor

  A czy wiadomo cokolwiek nt.jego ewentualnej współpracy z Zespołem Parlamentarnym kierowanym przez p. Macierewicza ?
  PIAST 0310 | 08.12.2011 15:26
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• Zapewne

  Ruskie go zadźgały z Tuskiem na czele..!!
  ZBIGNIEW SOBCZYK-KAJZER 2386835 | 08.12.2011 16:40
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @

  Popadł poprzez firmę w kolosalne długi.
  VIC-THOR 446564 | 08.12.2011 18:41
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @ViC-Thor

  Popadł poprzez firmę w kolosalne długi.
  ======================================================
  Och,zupełnie jak Lepper.
  ERIN 03499 | 08.12.2011 19:07
  link nadużycie odpowiedz
  
  
• Komentarz z lubczasopisma: Smoleńsk Raport S 24

  @erin 08.12.2011 19:07

  > "Och,zupełnie jak Lepper."
  
  Wypada tylko czekać, który z Jego (Dariusza Szpinety) doradców nie wytrzyma presji psychicznej??
  JOZEFER 0468 | 08.12.2011 19:16
  link nadużycie odpowiedz
  
  
• Komentarz z lubczasopisma: Smoleńsk Raport S 24

  W sprawie śmierci

  Czy w tym kraju nie można nawet spokojnie odebrać sobie życia? czy zawsze i wszędzie trzeba doszukiwać się spisku, zmowy i działania samego antychrysta? Ludziska! Opamiętajcie się! Może miał już dość węszenia, szczucia na wszystkich wkoło.
  RUCHLA 05 | 08.12.2011 19:21
  link nadużycie odpowiedz
  
  
• Komentarz z lubczasopisma: Smoleńsk Raport S 24

  Czy na tym filmiku to na pewno omawiano

  plan TEGO lotu czy jakiś stworzony, a tylko ogólnie zgodny z kierunkiem lotu na prędce dla potrzeb audycji ?
  
  Tu się podaje poziom lotu F270 -> 27000 stóp -> 8229,6 m, a samolot w rzeczywistości leciał na FL330 -> 33000 stóp -> 10058,4 m
  
  W 2:41 nagrania pod kciukiem omawiającego widać wpisany zapas paliwa - na PIĘĆ GODZIN ?????
  
  A na polu obok NIE PODANO ILOŚCI OSÓB NA POKŁADZIE, więc jak ten plan lotu mógł przejść przez rejestrację ?
  
  Czas lotu się zgadza 1h 15 minut, od wylotu z Warszawy 9:27 (wg czasu Smoleńska), to daje czas przylotu 10:42
  
  Plan (druk) lotu wygląda tak:
  
  Plan lotu - druk
  
  
  PAES64 41124 | 08.12.2011 22:54
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• doprecyzowanie

  został znaleziony martwy w łazience ośrodka wczasowego w Indiach, fakt, podobnie jak Lepper - zwisajac nogami nad ziemia a byl wtedy jak twierdza swiadkowie w swietnej kondycji psychicznej, poza tym nie pojechal chyba do Indii by z soba skonczyc?, dziwne to
  ..
  DETOXIC 02278 | 08.12.2011 23:36
  link nadużycie odpowiedz
  
  
• Komentarz z lubczasopisma: Smoleńsk Raport S 24

  @wielomian

  A co w tym co napisałem jest głupotą, to wszystko jest na tym filmiku, a dane z filmu nie zgadzają się z rzeczywistością ?
  
  A co do zmarłego, to przyczyny mogły być bardziej przyziemne:
  
  Z parkietu ...
  
  PAES64 41124 | 08.12.2011 23:41
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• no jak on mógł!

  Przez długi czas była nachalnie lansowana teza , że to była prywatna cywilna wycieczka(!). I prawie ciemnemu ludkowi udawało się ją wmówić. A tu przyszedł taki mądry i taki fajny plan zaczął się sypać. Ujawnił status i charakter lotu, przechera jeden.
  Takie samobójstwa będą się jeszcze popełniać co jakiś czas wśród osób, którym przypadkiem udało się podważyć "oficjalne" ustalenia przyczyn katastrofy.
  Ku przestrodze.
  Rok 2011 tym się tylko różni od 1949, że wtedy człowiek miał poczucie grożącej mu śmierci ze strony ub, a dziś ma złudzenie, że ub już nie ma.
  
  ANICIA 17539 | 08.12.2011 23:42
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @paes64

  Bardzo interesująca wiadomość, no ale dla zwolenników zamachu to przecież świadczy tylko o prowokacji prokuratury.
  11STONKA 056 | 08.12.2011 23:53
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @paes64

  "A co w tym co napisałem jest głupotą, to wszystko jest na tym filmiku, a dane z filmu nie zgadzają się z rzeczywistością ?"
  
  Od 00:28: "... ten plan lotu został wysłany 9 kwietnia o godzinie 11:47, później był modyfikowany..."
  
  Co się jeszcze Panu nie zgadza? Status lotu?
  ZEZEMEK 0210 | 09.12.2011 00:00
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @paes64

  "A co do zmarłego, to przyczyny mogły być bardziej przyziemne:
  
  Z parkietu ..."
  
  to ma być jakiś element humorystyczny?
  na łapówach cała Polska sie pasie i nikomu to snu z powiek nie spędza. Nie przeginaj już w tej propagandzie.
  ANICIA 17539 | 09.12.2011 00:03
  link nadużycie odpowiedz
  
  
• Komentarz z lubczasopisma: Smoleńsk Raport S 24

  @paes64

  Idąc twoim tokiem rozumowania - to wszystkie dokumenty i relacje z Okęcia 10 kwietnia 2010 roku - są mało wiarygodne i z prostymi błędami - i na to oraz na status Lotu zwrócił uwagę Dariusz Szpineta.
  
  Dotyczy to również godziny 7:27 i 19 minutowego Kołowania ( Prezydent - Pewnie szybciej przebył drogę z Pałacu na Okęcie ) - Czarna dziura informacyjna z Okęcia jest bardzo dziwna:
  
  Według Komisji Millera – godzina 7:08 to rozpoczęcie Kołowania do miejsca rozpoczęcia procedury startu czyli do początku pasa numer 29 - zwykle trwa to nie dłużej niż około 10 minut - dlaczego więc TU 154 M 101 – wystartował dopiero o 7:27 czyli 19 minut po rozpoczęciu kołowania – Ciekawe pytanie dla Prokuratury i do Ciebie - jeśli jesteś w stanie w prosty sposób na nie odpowiedzieć.
  JANOSIK 2412324 | 09.12.2011 00:41
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @Janosik

  Ten materiał jak się ukazał był przedstawiany jako konkretny plan lotu samolotu nr 101 do Smoleńska, a jest to jakaś tylko jego podobizna i to z błędami.
  
  W tej sprawie zarzuca się niewiargodność wielu sprawom i informacjom, a ta też jest dziwna. Warto zwrócić na "profesjonalizm" tego dokumentu wpuszczonego podobno do systemu informatycznego wychodzącego zasięgiem poza granice:
  
  - błąd w nazwie punktu przelotowego i to nie jakiegoś pośredniego, tylko takiego na granicy dwóch państw,
  
  - podany jakiś nierealny zapas paliwa jak na ten dzień (sądząc z zapisów w załącznikach technicznych, to te dane paliwowe dotyczą 7 kwietnia, kiedy do samolotu zalano 22568 kg paliwa (a potem był jeszcze lot do Pragi) czyli po prostu albo ten materiał filmowy został stworzony na podstawie planu lotu 7 kwietnia (wtedy informacja kiedy wprowadzono plan do systemu jest lipna) albo mamy do czynienia z kolejnym "profesjonalizmem".
  
  Przed wylotem 10 kwietnia, mieli 18672kg paliwa czyli na ok. 3h lotu.
  Tu 154m zużywa ~5-6 ton paliwa na godzinę lotu.
  
  - nie wprowadzono ilości osób na pokładzie (nawet przybliżonej)
  
  - lotnisko Witebsk wpisane jako zapasowe, mogło być tylko dla dni roboczych (premier był w Smoleńsku w środę, a katastrofa w sobotę), bo ono nie działa w soboty, niedziele i święta (informacja o tym jest w AIP)
  
  - podano inną wysokość przelotową niż była w rzeczywistości,
  
  status lotu jest tu mniej ważny od podanych danych, bo to jest sprawa bardziej organizacyjno-prawna, a informacje o zapasie paliwa, ilości osób na pokładzie czy lotniskach zapasowych to są sprawy bezpieczeństwa technicznego lotu, potrzebne chociażby w sytuacjach awaryjnych by szybko określić ile czasu samolot może jeszcze utrzymać się w powietrzu (przy np. braku łączności) i jak liczne są potrzebne np. siły medyczne w razie wypadku.
  
  Stąd moje uwagi co do tego materiału filmowego albo to było robione na potrzeby "telewidzów" na podstawie planu lotu z 7 kwietnia albo to jeszcze jeden dowód na "profesjonalizm" przygotowujących lot - przepisano dane z planu lotu 7 kwietnia bez aktualizacji danych ważnych.
  
  > Dotyczy to również godziny 7:27 i 19 minutowego Kołowania (
  > Prezydent - Pewnie szybciej przebył drogę z Pałacu na Okęcie ) -
  > Czarna dziura informacyjna z Okęcia jest bardzo dziwna:
  
  Akurat dane godzinowe wylotu z Okęcia mają swoje potwierdzenie w danych rejestratorów parametrów, TAWS-a i FMS-a
  
  -> patrz czas schowania podwozia przy starcie (rejestratory)
  -> zdarzenie 33 TAWS 5:27:11 (UTC) TAKE OFF
  -> TAKE OFF TIME (FMS) 5:27:14 (UTC)
  
  Co do czasu kołowania, to też nie jest nic dziwnego przecież:
  
  - Prezydent przyjechał 7:07
  - krótkie powitanie
  - wejście na pokład
  - zamknięcie luków
  - zajęcie miejsc
  - rozruch kolejnych silników między 7:14 a 7:16 (ze względów bezpieczeństwa rozruch jest po zamknięciu luków)
  
  - rozpoczęcie kołowania na pas 7:17 (początek drgań akcelerometru pionowego)
  
  - kołowanie na pas - do przejazdu na początek pasa jest ok. 1500-1700m z miejsca postoju) - warto spojrzeć z satelity na Okęcie ile tam jest drogi do przejechania z od wejścia dla VIP-ów do początku pasa 29.
  
  - ustawienie na pozycji startowej (zatrzymanie): 7:25:24
  (zanik drgań akcelerometru pionowego)
  
  - oczekiwanie na zezwolenie na start (przecież całe lotnisko nie stanęło w tym czasie czekając na przyjazd Prezydenta, tylko była jakaś kolejka startowa)
  
  - rozbieg, początek 7:26:40 (drgania akcelerometru)
  
  - start (oderwanie od pasa) 7:27:11
  
  i spokojnie mamy 19 minut zwłoki (widać tu przy okazji do czego prowadzi podawanie czasu bez dokładniejszej analizy zdarzeń:
  
  "zwykle trwa to nie dłużej niż ok. 10 minut"
  
  od 7:17 (ruszenie z miejsca) do 7:27 (oderwanie od pasa) minęło ok. 10 minut :)
  
  różne czasy zanotowane przez FMS i TAWS mogą wynikać z tego, że oba urządzenia korzystają z innej informacji o starcie (np. moment rozpoczęcia wciągnięcia podwozia czy przekroczenie określonej wysokości wg radiowysokościomierza).
  
  Przypuszczam, że problemy czasowe wynikają głównie z tego, że nie zdefiniowano precyzyjnie co się rozumie jako rozpoczęcie kołowania oraz start i każdy mówi o tym samym mając na myśli co innego.
  
  Komisja widać przyjęła moment zamknięcia luków, a nie ruszenie z miejsca (trochę dziwne, bo trudno jest kołować na pas bez uruchomionych silników).
  
  Niektórzy podawali jako godzinę startu 7:17, moment gdy samolot rozpoczął drogę na pas startowy, a w rzeczywistości wystartował 7:27 gdy oderwał się od ziemi (na wysokości 10m zaczyna się chować podwozie 7:27:16 wg czasu MSRP64).
  
  To wszystko jest na wykresach i w ekspertyzach TAWS i FMS (odczytanych przez Amerykanów).
  PAES64 41124 | 09.12.2011 12:00
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @ViC-Thor

  "Popadł poprzez firmę w kolosalne długi."
  
  Chrzanisz koleś, jakbyś miał coś wspólnego z jego śmiercią!!!!!!
  
  Bydlak jeden!!!
  
  News prasowy:
  
  "14 października 2011 r. na rynku NewConnect odbyło się pierwsze notowanie spółki Ad Astra Executive Charter. Jako certyfikowany przewoźnik lotniczy dysponujący flotą 18 samolotów AAEC postanowił zaoferować biznesowe loty dla VIP-ów i instytucji publicznych na zasadzie luksusowej taksówki. 7 listopada 2011 r. podpisana została umowa z dużą międzynarodową firmą z sektora paliwowo-energetycznego. Planowane przychody z jej realizacji w perspektywie najbliższych 5 lat to ponad 11 mln zł."
  JEREMIASZ PALIWODA 741555 | 14.12.2011 20:57
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @paes64

  te newsy masz z kwietnia...
  
  To czemu wtedy się nie powiesił (tfuuu!!!)
  
  Tylko teraz, po takich informacjach???
  
  "14 października 2011 r. na rynku NewConnect odbyło się pierwsze notowanie spółki Ad Astra Executive Charter. Jako certyfikowany przewoźnik lotniczy dysponujący flotą 18 samolotów AAEC postanowił zaoferować biznesowe loty dla VIP-ów i instytucji publicznych na zasadzie luksusowej taksówki. 7 listopada 2011 r. podpisana została umowa z dużą międzynarodową firmą z sektora paliwowo-energetycznego. Planowane przychody z jej realizacji w perspektywie najbliższych 5 lat to ponad 11 mln zł."
  
  Wytłumaczysz mącicielu podły???
  JEREMIASZ PALIWODA 741555 | 14.12.2011 21:06
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @All

  JANOSIK 2412324 | 18.12.2011 22:28
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @kajzer

  Putin go pociął
  CICHUTKI 08187 | 18.12.2011 22:33
  link nadużycie odpowiedz
  
  

• @Janosik

  | Stenogram |
  JANOSIK 2412324 | 16.01.2012 16:38
  link nadużycie odpowiedz
  
  

następna notka 5 6 7 8 9 10 11 poprzednia notka